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资料图：从老挝万象站驶出的D888次“澜沧号”列车行驶在云南省西双版纳州境内的中老铁路橄榄坝特大桥上。（图/新华社）

“累计发送旅客超6250万人次、货物超7250万吨”“全线单月旅客发送量由开通初期的60万人次增至最高220万人次”……12月3日是中老铁路正式开通4周年，这一连串的数字正是中老铁路取得的亮眼“成绩单”。2021年12月3日开通运营以来，中老铁路促进中国与东盟间高水平互联互通，为区域经济社会发展注入了新活力。

中老铁路让经贸往来更高效，实现真正的互利共赢。中老铁路通车运营4年，列车牵引吨数由2000吨增至2800吨，累计发送跨境货物超1600万吨；昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低了20%至40%。这两组数字背后，是中老铁路强大的运输能力与制度化通关便利化的共同作用，让货物流动成本持续下降、效率持续提升。从中国的视角看，中老铁路改变了过去中国西南地区“出海难”“物流贵”的状态，使更多产品能够快速直达老挝、泰国等东盟国家的市场。从老挝的角度看，铁路打破了其长期以来严重依赖公路的运输格局，使老挝真正从“陆锁国”迈向“陆联国”，大量农产品等能够更便捷地进入中国市场。老挝政府总理宋赛·西潘敦评价称，老中铁路助力老挝发展、造福当地民众、服务地区联通，国内国际综合效益日益显现。老挝外长通沙万表态称，中老铁路是“一带一路”合作重要项目，有力促进两国贸易和人员往来，老方愿加快落实“一地两检”，让中老铁路发挥更大作用。

中老铁路带动产业链深度融合，是区域互联互通的成功样本。中老铁路的价值早已超越双边范畴。正式开通4年来，中老铁路已覆盖中国国内31个省（区、市）和老挝、泰国等19个国家和地区，跨境运输商品种类拓展到3800余种，货源覆盖老挝、泰国、越南等多个国家。在这条“黄金线路”上，中国的新能源汽车、工业机器人等高新技术产品借道出海，而东盟的矿产、农产品则为中国产业链提供了稳定的原材料供给，实现优势互补。特别是《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效实施以来，中老铁路成为衔接中国、泰国、柬埔寨等国的重要枢纽。随着越来越多的海运航线开通，来自印度尼西亚、泰国、越南、日本的货物直达中国厦门港、泉州港、山东港等。老挝国家广播电台报道称，中老铁路在探索“澜湄快线+跨境电商业务”等国际运输新模式方面的积极尝试和创新举措，为区域经济繁荣注入新的活力与希望。老挝《万象时报》更是形容活跃在泰国、老挝和中国的企业家“像是早起的鸟儿，从区域一体化中获益”。

中老铁路的4年辉煌，只是中国与东盟互联互通的序章。当前，中泰铁路等项目稳步推进，区域基础设施网络不断完善；RCEP支持机构在雅加达成立，为贸易投资便利化提供更坚实的制度保障。随着这些项目落地，中国与东盟将构建起更密集的“钢铁经络”，实现物流、资金流、人流的高效循环。在当前全球经济面临挑战的背景下，中国与东盟作为全球最具活力地区的代表，将继续通过深化经贸合作、加强产业链协同等举措，共同应对全球变局，为区域和全球经济发展注入新动能?。中老铁路所展现的互利共赢模式，预示着双方将以更紧密的合作姿态，共同应对挑战，实现更高水平的区域发展。马来西亚国家新闻社认为，中国与东盟国家基础设施建设互联互通正在稳步推进，为更顺畅的贸易往来奠定了基础。阿塞拜疆国家新闻通讯社评价称，中国与东盟合作机制不断完善，共建“一带一路”倡议、RCEP、中国—东盟自贸区3.0版等区域合作机制持续推进，促进了双方合作制度化。当前，中国与东盟不仅在农业、矿产、交通运输、金融、投资等传统领域深化合作，而且拓展到数字经济、绿色经济等新兴领域。

中老铁路用钢铁臂膀架起了中老两国的合作之桥，用黄金通道铺就了区域发展之路。随着更多“中老铁路式”项目的落地生根，中国与东盟必将在务实合作中凝聚更强合力，在携手前行中书写更多共赢篇章。（海外网评论员）

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