威朗6at变速箱怎么样(别克威朗的6at变速箱怎么样)

别克威朗16年质量怎样

1、016款别克威朗在质量方面有其自身特点。整体来说，它有一定的可靠性。在车身结构上，设计较为合理，能为驾乘人员提供一定的安全保障。其发动机技术相对成熟，动力表现较为稳定，日常驾驶基本能满足需求。车内的内饰用料在同级别中处于中等水平，装配工艺也较为精细，没有明显的粗糙感。悬挂系统调校适中，兼顾了舒适性与操控性。

2、存在小毛病：尽管2016款别克威朗在整体质量上表现不错，但也有车主反映存在一些小毛病。例如，有车主提到在起步阶段发动机噪音大、动力不足，以及油耗偏高的问题。此外，中控屏不带导航且手机支架放置不方便也是部分车主反映的问题。

3、不过总体而言，只要正常保养，2016年的别克威朗能满足日常使用需求，是一款具有一定质量水准的家用轿车。

4、参考市场行情，16年别克威朗自动挡两厢二手车的合理价格区间为68万-7万元，具体需结合配置、里程和车况调整。例如，高配车型（如自动领先型）价格可接近7万元，而低配车型（如自动进取版）价格可能低于3万元。避免购买价格明显低于市场平均水平的车辆，此类车可能存在隐瞒事故、调表等问题。

5、若更看重性价比和稳定性，16年朗动自动挡是不错的选择；若追求更强动力、内饰科技感及更好的操控性，19款威朗自动挡可能更适合。以下从多个方面进行具体分析：价格与保值率：2016款朗动官方指导价为58 - 178万元，经销商报价与指导价相同，且在紧凑型车中保值率排名较高。

别克威朗6at变速箱耐用吗(威朗的6at变速箱怎么样)

1、朗威使用的6AT变速箱是通用自己生产的6AT。作为传统的自动变速箱，通用这款6AT变速箱的燃油经济性相对较好。用起来还是很省油的，耐用性也测试过，不会有大问题或小问题。朗威全新7速DCG智能双离合变速箱，整个变速箱外壳采用铝合金材质，这不仅降低了质量，还提升了箱体本身的散热能力；同时，也考虑了电控箱内加热元件的布置进行改进。

2、耐用。根据查询太平洋汽车网显示，威朗6AT是一款自动变速器，被认为是靠谱的选择，具有耐用性和可靠性，并且能够提供平稳的换挡和舒适的驾驶体验。

3、耐用性和稳定性较好，解决了诸多技术难题，还增添了自动启停功能，整体性能更加稳定可靠。有维修人员反馈，第三代6AT的故障率极低，在正常行驶情况下，通用6AT可在15万公里大修，在威朗6AT上的表现很出色，相比老款有很大进步。

4、耐用。根据查询太平洋汽车网得知，威朗的变速箱整体来说还是非常不错的，质量也比较稳定，并且换挡比较平顺，质量来说很可以的。cvt变速箱市面上不常有，变速箱本身价值高，维修成本也高。上汽别克宣布23款威朗Pro、威朗ProGS已经上市。

5、耐用。结构设计：威朗变速箱采用了钢链传动，相对于日产的钢带传动，具有更高的结构强度和承受扭矩的能力。材料选择：威朗变速箱选用的材料也对其耐用性产生了积极影响。采用高品质材料可以抵抗外部环境和时间的侵蚀，保持其初始性能。制造工艺：威朗变速箱的制造工艺也是其耐用性的一个重要因素。

威朗两厢变速箱通病

威朗两厢变速箱的通病主要集中在换挡顿挫、异响及设计缺陷与保养关联问题，具体表现及解决方案如下：换挡顿挫2016-2021款车型搭载的6AT/7DCT变速箱因换挡程序优化不足，被车主广泛反馈为“顿挫之王”。典型表现为低速跟车时频繁出现换挡闯动、动力中断，甚至挂R挡时车身剧烈抖动。

双离合变速箱异响问题普遍性缺陷威朗的双离合变速箱异响是常见问题，尤其在行驶里程超过10万公里后易发。主要表现为换挡时的金属摩擦声或顿挫异响，可能与离合器片磨损、液压控制单元故障或齿轮组间隙过大有关。部分车主反馈刚过保修期即出现此类问题，维修成本较高。

变速器轴弯曲或齿轮啮合不正常：这些问题也可能导致变速箱异响。发动机故障的可能原因：发动机积碳：积碳会影响发动机的燃烧效率，导致加速无力、怠速时抖动严重等故障现象。进排气系统漏气：漏气会导致发动机功率下降，同时可能伴随异响。

长时间拥堵路况切换手动模式，降低双离合变速箱过热风险。故障预警：仪表亮故障灯（如P0700）或出现异响、顿挫时，立即停车检测，避免故障扩大。总结：别克威朗变速箱故障需通过“精准诊断-部件修复-系统校准-严格测试”流程解决，选择具备原厂技术标准、透明报价及质保服务的专业机构可确保维修质量与成本优化。

这可能是由于多种原因导致，比如节气门积碳过多影响进气量，火花塞点火性能下降等。其次，变速箱顿挫也是一个比较突出的问题。在换挡过程中，尤其是低速行驶时频繁换挡，容易出现顿挫感，影响驾驶的平顺性。再者，车内异味问题也时有发生。

变速箱类型与技术特点 威朗搭载的双离合变速箱主要为通用旗下的7速干式双离合（部分老款车型）及后期升级的7速湿式双离合。干式双离合因散热依赖空气，在拥堵路况下频繁换挡易出现过热问题；湿式双离合通过油液散热，稳定性有所提升。

威朗6at变速箱哪里产的

【太平洋汽车网】威朗所采用的6AT变速箱为通用自家生产的6AT。威朗分别搭载两款发动机，一款是5升自然吸气发动机，另一款是5升涡轮增压发动机。5升自然吸气发动机匹配的是6at变速箱，5升涡轮增压发动机匹配了7速双离合变速箱。别克威朗定位为高端运动型中级车，定位高于英朗。

威朗的6at变速箱是通用集团自主研发的变速箱，所以是通用集团生产的。别克威朗分别搭载两款发动机，一款是5升自然吸气发动机，另一款是5升涡轮增压发动机。5升自然吸气发动机匹配的是6at变速箱，5升涡轮增压发动机匹配了7速双离合变速箱。

朗威的6at变速箱是通用自主研发的变速箱，所以是通用生产的。别克朗威配备了两台发动机，一台是5升自然吸气发动机，另一台是5升涡轮增压发动机。5升自然吸气发动机匹配6at变速箱，5升涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱。如果骑手觉得6at的换挡逻辑和速度不好，可以选择7速双离合变速箱。

朗威的6at变速箱是通用自主研发的变速箱，所以是通用生产的。6速自动手动变速箱简称为6AT变速箱。朗威使用的6AT变速箱是通用自己生产的6AT。作为传统的自动变速箱，通用这款6AT变速箱的燃油经济性相对较好。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液压扭矩控制系统和液压控制系统组成。

别克威朗变速箱怎么样,威朗变速箱是什么牌子

全新别克威朗匹配的变速箱在实际驾驶体验中表现较为出色，具体特点如下：CVT变速箱技术先进：威朗匹配的CVT智能无级变速箱是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱。这种结构使得其传动效率明显高于市场上常见的推力钢带式CVT变速箱，有效避免了以往CVT车型“干吼不走”的现象，动力传递更加直接和高效。

威朗的变速箱是上汽通用集团自主研发的牌子，该车按照车型配置的高低所搭载的变速箱也不一样，有6挡手动变速箱、6挡手自一体变速箱、高配车型搭载的是7速干式双离合变速箱。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。

别克威朗双离合变速箱的故障率整体处于行业中等水平，具体表现与车辆年份、使用场景及维护情况密切相关，并非普遍存在高故障率问题。变速箱类型与技术特点 威朗搭载的双离合变速箱主要为通用旗下的7速干式双离合（部分老款车型）及后期升级的7速湿式双离合。

别克威朗6at变速箱耐用吗

耐用性和稳定性较好，解决了诸多技术难题，还增添了自动启停功能，整体性能更加稳定可靠。有维修人员反馈，第三代6AT的故障率极低，在正常行驶情况下，通用6AT可在15万公里大修，在威朗6AT上的表现很出色，相比老款有很大进步。

作为传统的自动变速箱，通用这款6AT变速箱的燃油经济性相对较好。用起来还是很省油的，耐用性也测试过，不会有大问题或小问题。朗威全新7速DCG智能双离合变速箱，整个变速箱外壳采用铝合金材质，这不仅降低了质量，还提升了箱体本身的散热能力；同时，也考虑了电控箱内加热元件的布置进行改进。

变速箱质量可靠：威朗采用的是通用性的第三代6AT变速箱，这款变速箱在质量上表现可靠，换挡平顺，能够提升驾驶的舒适性和车辆的燃油经济性。存在小毛病：尽管2016款别克威朗在整体质量上表现不错，但也有车主反映存在一些小毛病。例如，有车主提到在起步阶段发动机噪音大、动力不足，以及油耗偏高的问题。